近日，在洋山深水港碼頭，4臺巨大的雙吊具正在忙碌作業，一邊將巨輪上的集裝箱卸載到集卡上，一邊將集卡送來要裝船的集裝箱吊到貨輪上?！半p吊具邊裝邊卸”從技術理念轉變為行之有效的操作流程。這一世界領先的技術，將碼頭吊橋的工作效率提升了近50%。

29日，在3E級船舶“美博馬士基”的作業過程中，盛東公司僅用4臺雙起升橋吊，在4小時的作業過程中，共作業雙吊具“邊裝邊卸”2172標準箱，雙吊具邊裝邊卸的作業臺時效率達到135.75標準箱每小時。

按照傳統的碼頭裝卸模式，橋吊要先把船上的集裝箱全部卸下，然后再把需要裝船的集裝箱全部裝入船上指定位置。在這樣的裝卸模式過程中，都有一次集卡空車和橋吊空吊具返回的動作，而一裝一卸就會產生兩次集卡空車和橋吊空吊的動作。而現在盛東公司開發的這套操作流程，就是將要裝船的集裝箱吊上船舶后，空吊具不返回，吊起船上的兩個40英尺集裝箱裝卸到集卡上，實現了“邊裝邊卸”。蘇州安德貨架