冷鏈物流管理是保證物品質量、減少物流損耗的一項系統工程。主要涉及產品有：乳制品、生鮮食品（如果蔬、水產品、肉類、冷飲等）、園藝品（如花卉、綠植等）、醫療用品。目前，我國新鮮瓜果主要依靠汽車運輸，大部分果蔬沒有經冷藏處理就直接進行長途運輸，導致運輸過程中產品平均損耗達20%以上。而在美國、日本等發達國家整個過程損耗不足2%.伴隨著城市規模的不斷擴大，供應鮮活食品的難度也越來越大。冷庫的容量和加工凍的設備不夠先進，各地冷庫數量和質量嚴重制約著整個凍品產業發展，冷鏈物流產業化鏈條步伐加快。

　　冷鏈設施是冷鏈物流發展的重要基礎，在“十二五”規劃的推動下，冷凍車、冷柜、冷庫的建設將得到飛速發展，冷鏈物流產業化鏈條步伐加快。目前我國冷鏈物流業健康發展還面臨以下幾點問題：1.居高不下的運輸成本。生鮮農產品運輸耗損率高，導致了流通成本的相應提高。高額的運輸成本，嚴重阻礙了我國冷鏈物業流的發展，怎樣有效減少運輸成本，是冷鏈物流業急待解決的問題。目前，日本運輸產業相對集中，冷鏈運輸成本比其國家低三分之一以上，而美國等國家，同樣面臨著高成本的問題；2.信息技術不發達影響我國冷鏈物流業的發展。企業基于物聯網技術，改變傳統粗放型的冷鏈物流管理模式，從而提高智能化管理水平，完成供應鏈上下游流通環節保護，突破長距離冷鏈應用局限性。還有一個問題，就是消費者的承受能力?！霸诔欣?，一般放在低溫貨架上的食品，身價少則高出一般食品幾倍，甚至十幾倍?！碑斎?，消費能力是分層次的，有的人愿意買——比如龍蝦——消費者有需求，冷鏈物流發展也相對成熟。但是我國消費水平畢竟有限，大部分人還是‘惟價格論’“。因此，冷鏈物流的發展程度還是由市場來決定的，有效益才會有前景。這也是一個需要隨經濟發展慢慢推進的過程。

　　《2011-2016年中國冷鏈物流市場分析及投資前景預測報告》顯示，近年來，我國冷鏈物流業發展由珠三角、長三角地區迅速向環渤海和中西部地區延伸。果蔬冷鏈物流、乳制品冷鏈物流、肉質品冷鏈物流、水產品冷鏈物流等細分市場保持良好的發展勢頭，逐步走向規范化。